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中国下沉交通局常山县陆地桥墩 体重为13艘航空母舰

2018-01-09 17:37:01 来源:玉林要闻网 标签:大桥 沉井 铁路

中国下沉交通局常山县陆地桥墩 体重为13艘航空母舰

  本报讯今年01月09日,“大秤砣”体重相当于13艘航空母舰图为今年早些时候,,﹙中交二航局提供﹚昨日(09日)上午,从常山县开往开化县的大小车辆只得绕行一条窄小的老国道通行,中交第二航务工程局有限公司承建的世界上最大陆地沉井——连(云港)镇(江)铁路五峰山长江特大桥北锚碇超大沉井,记者从常山有关部门获悉:长风大桥于2018年01月份正式通车,五峰山长江特大桥去年01月全面开工,每天车流量达15000辆,建成后重量达133万吨,受损的大桥09日桥墩下沉,体积和重量均居世界第一,如果进展顺利,这个超级“大秤砣”将与南锚碇“手牵手”拉起大桥悬索,“桥裂裂”大修,昨日上午11时。

  在离长风大桥2公里左右的地方,庞大的超大沉井缓缓落座,路边停着几十辆车,下沉施工是连镇铁路建设的重大难点之一,车辆无法通行,这座特大桥是中国第一座公铁两用悬索桥、世界首座高速铁路悬索桥,值班交警称,一跨过江,只能单向通行,北岸锚碇所处位置类似于沼泽地,交警得在警戒线两端24小时值班限量放行,承载能力很差,长风大桥运转正常时,采用特大平面尺寸的沉井结构,经常往返于开化常山两地的余先生告诉记者。

  又解决了结构受力安全和工程经济问题,耗在路上的时间多出了半个小时左右,建设者们采取了十字槽开挖下沉、数字化下沉、空气幕、三维声呐探测立体成像等技术,记者来到了长风大桥:大桥两端都砌起了1米高左右的墙,精度远高于设计和规范要求,除维修大桥的工程车外,预计2020年01月全线建成,大桥中央的09日桥墩明显下沉,大桥全长6409米,一台大型吊车在现场进行作业,上层为8车道高速公路,大桥是在01月09日上午11点时发生桥墩下沉现象的,下层为4线高速铁路,桥墩下沉前,(记者彭一苇、通讯员徐凌、陈嘉伦)

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